iwakiri racing号 blog始めました。
インスタやTwitterで、ベスパカー／アペについて色々投稿してますが、備忘録代わりに。
iwakiri racing号 
TL3T vespacar P50 7年の情熱が走り出す！apelandのベスパカー＆アペ再生プロジェクト
7年間、夜な夜なコツコツと続けてきた、ベスパカー&アペ再生プロジェクト、「apeland」。4月から本格的に始動します。ベスパの三輪車、ベスパカー&アペ50をお探しの方、修理先を探してる方、連絡✉️お待ちしてます👍
TL3T vespacar P50 iwakiri racing号 vol.12
清掃してリペイントしたシリンダー取り付け。 したシリンダーヘッドも、掃除。 シリンダーヘッドを締結。
TL3T vespacar P50 iwakiri racing号 vol.11
ステータープレートは、 6vポイント点火から、 12vCDI点火へ変更。 後継機種の二つ目アペ（ZAPC80）用の ステータープレートを流用。 フライホイールも、ポイント点火用から、 CDI点火用に交換。
TL3T vespacar P50 iwakiri racing号 vol.10
クランクケースと、デフケースの繋ぎ目から、オイル漏れしていたので、オイルシール交換。 デフケースの中のギアをセットして、 組み立て完了。 ついでに、 デフケースのバックギアセレクターの オイルシールも交換。
iwakiri racing号 iwakiri racing号 vol.9
変形していた、クラッチの部品も交換。 クラッチカバーのレバーも清掃して、 Oリング交換。 真鍮のプランジャー交換。 ガスケットを新品にして、 クラッチカバー装着。
iwakiri racing号 iwakiri racing号 vol.8
エンジンを降ろしたので、点検していく。 全体的に、泥と油で汚れてる。 クランクケースと、デフケースの継ぎ目から、オイル漏れの痕跡が😅 デフケースを分割。中身は綺麗だな。 デフケースを切り離すと、見慣れたベスパのドライブシャフトが出てくる。 ...
TL3T vespacar P50 iwakiri racing号 vol.7
ドライブシャフトブーツも、オイル漏れの原因となるインナーカラーの、 オイルシールを交換。スモールベスパ用の部品と共通だったりする。 ドライブシャフトブーツも、新品に交換。
iwakiri racing号 iwakiri racing号 vol.6
ドライブシャフトを抜いたので、ハブベアリングを交換します。おそらく、新車から交換されていないベスパカーが多いので、私が作業する際は、毎回交換しています。 ベアリングを抜いたハブを、清掃＆塗装して、ストーブで加熱。 油圧プレスで、ベアリングを...
iwakiri racing号 iwakiri racing号 vol.5
リアショックもさびてるので、外します。 リアショックの上側のナットにアクセルするフタ。ここにまったくサビがないのは、初めて見た！ リアショック外れた。スプリングは再使用して、ダンパーは交換だなー。 リアハブ左右のオーバーホールをするので、オ...
iwakiri racing号 iwakiri racing号 vol.4
引き続き、足回りをばらしていく。長期不動のベスパカー、アペはだいたい、ここがだめになってオイル漏れしている。ドライブシャフトブーツまわり。 ドライブシャフトを抜かないと、シャフトブーツが分解できないので、ドライブシャフト取り外し。 デフケー...